共享汽车新规为行业发展系上安全带

2019年04月11日 来源:

共享汽车新规 为行业发展系上“安全带”

作者:未知来源:经济参考报

原标题:共享汽车新规 为行业发展系上安全带

据报道,为更好满足社会公众的多层次出行需求,近日交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(简称指导意见),鼓励分时租赁(俗称汽车共享)新业态的发展,研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。

对此,不少民表示,共享汽车有利于缓解大中城市出行难出行贵等问题,但存在车不好找、停车不易、交通违章难处理等问题,指导意见的出台有利于行业规范发展,为共享汽车发展系上安全带。民建议,城市管理者应该创新管理监督方式镀锌角钢
,营造行业良好发展环境,为更多用户的出行带来便利。

多重难题待解

民认为,共享汽车是一种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式,有利于减少碳排放微信小程序开发
,缓解大中城市出行难出行贵等问题。

民FELYO LIN称,周末准备去体验一把共享汽车。在家就可以预定,需要缴纳的1500块押金可以通过支付宝、、信用卡等形式支付。

不过,也有民认为,共享单车现在已经很火,仍存在很多问题,共享汽车的发展之路想必更长。民nouma zheng表示,共享汽车的停车费是个大问题,此外还存车不好找、交通违章难判定等问题。

民王宇表示,共享汽车除了购车费用、停车费用、油(电)费、保养费用等开支之外,还有不可忽视的隐性成本。即便传统汽车租赁套上共享的外衣,摇身变成了红共享经济,汽车租赁的里子依旧少不了成熟的运维服务体系做支撑。

创新监管方式

民黄海波称,与共享单车不同的是,汽车占用的城市空间和道路资源是比较多的遗产税房产税
。城市管理者应该积极关注,研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。

民和静钧表示,从规范层面上看,城市决策者应基于城市人口密集度等数据,谨慎地设置经营者准入数量上限,以免造成市场恶性竞争或竞争不足。此外,共享汽车经营方应在估算成本与营收之后,对共享汽车投入数量设置上限,以免形成新一轮公共空间紧张局面。

此外,也有民指出,应该创新共享汽车的监管方式。各地交通运输部门要建立行业基本信息采集分析机制,全面及时准确掌握行业发展动态。加快信用体系建设,建立小微型客车租赁经营者和承租人信用评价制度,构建跨地区、跨部门、跨领域的联合激励和惩戒机制。定期开展服务质量测评和用户满意度调查,并向社会发布测评和调查结果。( 赵东东 整理)

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