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激光测距传感器的原理及应用分析纪录

2020-09-17 12:03:43来源:励志吧0次阅读

激光测距传感器的原理及应“件、死、伤、损”四项指标同比分别下降48.14%、14.28%、84.78%、73.26%。每天共出动200余名警力用分析

激光传感器必须极为精确地测定传输时间,由于光速太快。要分辨出3ps的时间,这是对电子技术提出的太高要求,实现起来造价太高。

但是如今的激光传感器奇妙地避开了这1障碍,利用一种简单的统计学原理,即平均法则实现了1mm的分辨率,并且能保证响应速度。

远距离激光测距仪在工作时向目标射出一束很细的激光,由光电元件接收目标反射的激光束,计时器测定激光束从发射到接收的时间,计算出从观测者到目标的距离;LED白光测速仪成像在仪表内部集成电路芯片CCD上,CCD芯片性能稳定,工作寿命长,且基本不受工作环境和温度的影响。因此,LED白光测速仪丈量精度有保证,性能稳定可靠。

激光测距传感器的应用

汽车防撞探测器:一般来说,大多数现有汽车碰撞预防的激光测距传感器使用激光光束以不接触方式用于辨认汽车在前或在后情势的目标汽车之间的距离,当汽车间距小于预定安全距离时,汽车防碰撞对汽车进行紧急刹车,或对司机发出报警,或综合目标汽车速度、车距、汽车制动距离、响应时间等对汽车行驶进行即时的判断和响应,可以大量的减少行车事故。在高速公路上使用,其优点更加明显。

车流量监控:使用方式一般固定到高速或者重要路口的龙门架上,激光发射和接收垂直地面向下,对准一条车道的中间位置,当有车辆通行时,激光测距传感器能实时输出所测得的距离值的相对改变值,进而描绘出所测车的轮廓。这类丈量方式一般使用测距范围小于30米便可,且要求激光测距速率比较高,一般要求能达到100赫兹就可以了。这对在重要路段监控可以到达很好的效果,能够辨别各种车型,对车身高度扫描的采样率可以到达10厘米一个点(在40Kh时,采样率为11厘米一个点)对车流限高,限长,车辆分型等都能实时分辨,并能快速输出结果。

无人机:着机器人(Robot)无人机(Drone)无人搬运车、自动驾驶等新概念的兴起,连带刺激测距与避障(Obstacle Avoidance)技术需求。其中测距为避障的基础,并有多种技术可以实现测距,包括无线射频(Radio Frequency;RF)超音波(Ultrasonic)红外线(Infrared)和激光/雷射(Laser)等。这些技术各有其优缺点,且本钱也有差异性。

其中,红外线与激光属光电半导体技术,分别应用红外线二极管(Infrared Light-Emitting Diode;IR LED)及激光二极管(Laser Diode;LD)的发波,而后接收回波来辨识物体的距离,红外线技术适合短距离运用,激光技术则合适长距离范畴。另外,常见的避障技术还有无线射频、超音波技术等,它们则常见于汽车领域应用。

本文相关词条概念解析:

激光

激光的最初的中文名叫做“镭射”、“莱塞”,是它的英文名称LASER的音译,是取自英文LightAmplificationbyStimulatedEmissionofRadiation的各单词头一个字母组成的缩写词,意思是“通过受激发射光扩大”。激光的英文全名已完全表达了制造激光的主要过程。激光的原理早在1916年已被著名的美国物理学家爱因斯坦发现,但直到1960年激光才被首次成功制造。1964年依照我国著名科学家钱学森建议将“光受激发射”改称“激光”。激光是20世纪以来,继原子能、计算机、半导体以后,人类的又一重大发明,被称为“最快的刀”“最准的尺”“最亮的光”和“奇特的激光”。

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